一、一个忙碌的上午（现实中的工作流问题）
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- 小张已经忙了一个早上了，她觉得自己还是很有条理的，这种有条理的忙碌感让他觉得内心充实。她会把每件工作按照紧急程序进行一个大致的排序，一件件处理，但是判断依据呢？只是自己的一个感觉而已。（问题：没有对瓶颈环节设计紧急的分流方案）
- 老王的工作已经接近尾声了，却故意放慢了工作节奏，原因很简单，下一项工作需要等前面的小张把她的那一部分工作做完，但刚才问了，小张还没有开始做。（问题：瓶颈环节卡住工作流，瓶颈环节后的员工，没有足够工作量）
- 还有小李，小李的工作需要老王配合，他是个没有安全感的人，不停地催促老王，至于这个项目是否比别人的更急，他才不管呢。小李的工作做完之后还需要小赵处理，但是他也不在乎小赵有没有时间，他最在乎的是自己是不是全部门效率最高的那一个人，因为这个关系到他下半年能否升级？小李的方法是不停地抱怨别人的效率不高。这样一来，别人一旦遇到他的活就会赶紧把它做好，以免被他说。虽然小李真的成了全部门效率最高的员工，但代价是所有跟他无关的项目，都会被耽搁。（问题：工作流中的抱怨者，通过工作流来放大自己的绩效和甩锅。）
二、工作的上下游关系
工作流上的关系有三种：一是统筹协调，二是监督支持，三是上下游关系——后者也是最主要的关系。
实际上，很少有任务能照着设计好的“工作流”顺畅地跑一遍，每次不是这里沟通出了问题，就是那里多了意想不到的需求。
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- 比如工程师觉得需求不明确，工作被打回，产品经理觉得又有新需求补充，要调整方案。
- 明知需求发生变化，有些人也不会打破“工作流”立刻通知团队成员，一定要等到同事的工作做完了，才告诉大家这个噩耗。
在团队配合中，如果始终站在自己的立场上看工作流，结果无非两种：一是“对方态度不积极”；二是“对方能力差”。
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- 【通过工作流放大自己的能力】：再加上个人绩效诉求，人人都要放大自己的部分，最好的办法就是，平时多给工作流上的伙伴“挑刺儿”，别人多承担一点责任，你就多一点业绩。
- 【利用工作流甩锅和规避责任】：流程不但可以用来抱怨，更重要的是“保护自己”。比如说，如果你在某任务的最后一个环节，你发现由于前面的流程被拖了下来，导致你不可能按时完成任务，很多人的第一个念头并不是“想办法挽救”，而是立刻发邮件通知相关的人，以撇清自己的责任，最重要的是——抄送上司。
- 【螺丝钉”被动配合者“】：除了一部分“抱怨者”之外，团队中大部分都是被工作流支配的“被动配合者”——来了活就做，做完就丢到下一个环节，只对工作职责负责，不对任务执行结果负责。
所以真正需要对流程负责的人，是部门经理。
三、有一些事，永远不会有人汇报
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可以看不见得一些问题：
反正按流程，最后下属总要向你汇报，如果不汇报，说明一切顺利且你已经充分授权了，只要你不是故意推诿，一个好的组织可以自行解决大部分的问题，领导的介入反而让事情横生枝节。
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但有一些事件，不会有人向你汇报，不会有人告诉你流程有问题，下属和客户只会告诉你XXX工作效率太低，XXX下班后就联系不上了。
部门经理考虑的是工作流程优化，是在不推翻业务流的前提下，尽可能提升效率。
四、工作流的问题在于找到瓶颈
虽然中国的高层领导中，工程师出身的人特别多，但这只是因为理工科出身的人比文科生听话好管，整个工作文化、管理文化呈现出深厚的“道德倾向”，强调人的主动性，无视技术性的因素。
而工作流的优化首先应该抛开人的能力问题，回归技术问题和工程问题。
瓶颈环节的存在：
原因在于，工作流的根本问题不在于人，任何部门都有一些【瓶颈环节】，以现有的技术水平，不管是砸钱还是加人，都无法提高效率，人的能力也有问题，但不是根本问题。
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- 这个瓶颈环节前的工作，大量被积压；
- 这个瓶颈环节后的员工，没有足够工作量，又得假装工作，反而干扰了其他环节的正常工作。
工作流的优化应该围绕这个瓶颈环节，提高工作流的通过效率：
1. 尝试瓶颈前置
类似于“以产控销”，把效率最低的瓶颈环节放在第一位，以约束非瓶颈环节的无效工作，来控制整个工作流程的成本，类似丰田生产方式中的“看板管理”。把效率最高环节的效率降下来，只是一个“控制成本”的权宜之计，而治本之道，仍然是要在无法提升“瓶颈部门”产能的情况下，提高“通过瓶颈”的效率。
2. 对瓶颈环节设计各种分流方案
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- 比如把品控等环节前置，业务早期大部分都是无效的咨询、方案，但每一件都要按流程走到它的“终点”，这些无效业务同样耗用了“瓶颈环节”的工作时间，把品控等环节前置，或两次品控，虽然增加了运营成本，但好处是降低了瓶颈环节的“无效业务流量”。
- 比如按业务紧急程度分流。工厂的订单一般都不是先来后到的，而是分紧急程度，让有些订单“插队”，但大部分公司的业务往往没有这个紧急度评估的常规环节，这就导致一个人连夜加班赶出来的工作成果，却在下一个环节的同事的电脑里睡了一个礼拜的大觉，而他在做一件对他而言很紧急，但对公司而言却一点也不急的事。最后，客户催得急的业务还在走流程，客户没那么急的业务已经完成了。只是这个分类不光要看紧急程度，也要看是否需要经过瓶颈环节，不需要进入“瓶颈环节”的，正常处理；需要进入“瓶颈环节”的，按紧急程度分类，保证“最紧急的任务”优先通过“瓶颈环节”。
当然，以上方法都有一个问题，都是需要人来进行主观判断的，这就涉及到一个问题，谁来判断？谁有权决策？授权的范围是什么？
首先，这个人不可能是部门经理，他管不了那么细。
所以说，流程优化虽然是一个技术工程，但归根到底还是用人的问题。（问题在于：要找到业务工作流的发动机员工）
五、“业务发动机”员工
适合承担这个角色的，就是职场上被视为“发动机”的团队成员，他们职位不高，却常常成为“工作流”的推动者，他们关注结果，注重沟通，愿意承担责任并且为之付出。
因为具备未来管理者的潜力，这一类员工未来也更有机会在企业脱颖而出。
有一个公式：团队业绩=成员能力+人岗匹配+协同工作。
从积极的一面讲，“协同工作”可以比单打独斗创造更高的效益，是一个“正和博弈”，所以人人离不开团队合作。
但员工真正到了业绩评估时才发现，“团队配合”只是其中的一项，而且很难评估，主要还是看“成员能力”。
所谓的“团队配合”是指在团队配合中突出个人的作用，所谓的“协同绩效”是指利用团队资源实现自己的业绩。
一位员工平衡团队配合与个人工作能力的关系，是评估适合的“业务发动机”人选的主要依据。
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“团队协作”能力强者在“非管理者”中有下面的特征：
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“团队意识”不是什么高尚的品德，而是一个人身处优秀企业时的一种目光长远的理性选择，是在自己还没有成为团队领导者的时候，证实自己潜着力的好方法。
换句话说，部门经理在自己设想的工作流程优化方案，却找不到合适的“发动机”员工时，首先要思考一件事：你的企业对于员工而言，是否值得为之延迟满足的付出。